Ｌｅｔ’ｓ　Ｅｎｊｏｙ　ＲＣ　Ｒａｃｉｎｇ！（ＲＣ　ＳＱＵＡＲＥ　２）　 200712

今年もお世話になりました。(^o^)

いよいよ２００７年も終わろうとしています。
今年も良くも悪くも色々な出来事があり時が過ぎるのが早かった１年でした。しかし総括すると充実した１年だったと思います。
これも周りの楽しい仲間＆知人の皆さんのおかげです。(^o^)
今年も本当にありがとうございました。また２００８年もよろしくお願いします。

なおじゅん。

ってなわけで御挨拶はコレくらいにして、ついに来期の全日本のレギュが発表になりましたね。
http://www.jmrca.com/jmrca_news/jmrca_news071229.html

本当に大きく変化しそうですね。詳しくは上記のＪＭサイトで見ちゃってくだされ。

さぁ来期は早速５セル-１９Ｔで走ってみようっと！（笑）

んでもって昨日、ラジ天和泉店（ブレスアリーナ）で走り納めをしてきました。
めちゃ久しぶりのブレスです。今回はツーリング（グリップ）ですよ。（笑）
何故ブレスなの？と言うと、１/１４に行なわれる２３Ｔツーリングレース、その名も！

『銀河系一速いヤツ決定戦！新春しゃんしょんしょー！』

http://blessblog.blog60.fc2.com/

と、相変わらずよーわからん名前のレースに出ようかとおもったからですわ～♪（笑）
しかし、ぶっちゃけブレスは少し苦手感があるのですがめちゃ楽しい仲間たちも出るしやはりここはチャレンジせなとアカンと。
タイヤもコントロールになり、なんとその銘柄が『采Ｖ３２+ステルシーＭ+采ディッシュ』と全日本タイヤに！このタイヤなら２．３パック使ったヤツが山ほどあるので（全日本練習の残り）お金もかからない～！(^o^)　

とりあえず、出場するか否かはこの人物を超えてかないと話にならないのでこの人物に挑戦してみました。(^o^)　その人物とは...

Ｆａｃｔｒｏｙ-Ｈ代表、ふんどし王子だぁー！
http://factoryh.blog27.fc2.com/

最近のふんどし王子はメキメキ走りのウデも上げそう簡単にはブレスにおいては超えれない相手です。(^o^)気合い入れていかないと！

ＭＥＤＵＳＡですが、とりあえず超ハイグリップ路面+Ｖ３２使用という事で全日本でのセットをまず基本にしました。したがってボディもこれ１本に絞りましたよ。

アレックス　ＬＸ-２５０　軽量～。

まずは肩慣らしで１本走ってみました。が、噂には聞いてましたがこれがまた本当にマジやばい路面になっていました！雑なドライブするとすぐに片輪が浮き上がります！ハンドリングも超ピクピク...。僕は結構ピク気味なハンドリングを好みますがこれはちょっと無理でした...。
Ｆタイヤのグリップ剤の塗り幅を減らせばハイサイドは押さえられますがこれじゃテクニカルなブレスでは曲がらなくタイムも遅くなったので今回はグリップ剤の幅は減らさずセットアップで安定したマシンを目指します。色々自分なりに考えそして仲間の情報も聞きつつ走る度にマシンは良い感じになってきました。はたして、ふんどし王子に勝てるのか！？(^o^)

ちょっと長くなりそうなので、セットアップの変更ネタはまた次回にアップしたいと思います。

では、皆さん、良いお年を～！

ＤＴ-１　Ｓｐｅｅｄ　②　シェイクダウン

はい、ということで僕にとって未知の領域の『ドリフト』編をお送りしていますが、いよいよシェイクダウンとなりました。(^o^)
今回お邪魔したのは大阪でもかなりのドリフトフリークが集まる『ラジ天本店』さんです。
この日もめっちゃ多くのドリフターの皆さんが走っていましたよ。
ここのコースはパンチカーペット路面でマシンに非常に優しいコースと言う印象を受けました。

そして完成したＭｙマシンがこちら！

ちょっと走行後の写真なのでカーペットの毛がいっぱい付いていますが...（笑）

走行前に当たり前ですがタイヤを購入しました。何が良いのかさっぱりわからないのでここは先生の『Ｋきち』にお勧めのタイヤ＆ホイルを選択してもらいました。んでもって購入したのが...？

『スピードウェイＰＡＬ』さんの７ｍｍオフセットです。（種類は....忘れた...ｏｒｚ）
そしてタイヤは.....え～っと....？？？忘れました...ｏｒｚ
とにかくめちゃ引っ張り仕様の樹脂タイヤでした。（名前はＫきち先生に確認しておきます。）

そしてドリフト仕様ならではのこのキャンバー角！（笑）

すごいですね....。グリップカーではまずありえない事です。（当たり前か！）

バッテリーの充電も済ませ、いざ初走行へ。（ちなみにモーターは２３Ｔを使用。）

シュるシュるシュる～（タイヤの音のつもり）と独特の音をあげて走り出します。
そして最初のコーナーに突入！それっー！と滑らすつもりでしたが....ありゃりゃ....

~~『グリップしちゃってますがなにか....。（汗）』~~

はい、全くもって安定した走りです。しかしこれじゃドリフトカーじゃないので、Ｋきち先生にアドバイスを聞き対策しました。とりあえずＦバンパーの中に３０ｇのウェイトを積み様子を見ます。するとこれは良かったみたいでアクセルオフで簡単にドリフト状態に持っていけました。(^o^)
その後はすべり続けてスピンするかなと思いきやアクセルオン＆ゼロカウンターでそのまま斜め前にすべり続けています。いきなり良い感じだったのでこのままの状態で走り続けましたよ。上手い人の走りを見てるとやはりコーナーとコーナーのつなぎがスムーズでしかも車速も落ちてません。それを目指してとりあえず、ステアとスロットルの操作に気をつけながら理想の走りに近づけます。とりあえず、この日は３時間ほどの滞在で５パック走らせました！（笑）
まぁ文章では上手く説明できませんがドリフトってカテゴリーはグリップとはまた違ったテクニックが要すると感じました。（アウトクリップとかライン取りの違いとか）最初は戸惑いましたがこれはこれで新鮮味があってすごく楽しい時間でしたよ。
初ドリフトでしたが、いきなりにしてはそこそこのペースとたま～に綺麗なドリフトアングルを決める事もあったしで僕としては良い初日でした。
とにかく、このＤＴ-１がドライブしやすかった（安定感が抜群！）というのが一番大きかったと思います。大きいコーナーでのドリフト維持スピードは~~某ポピュラーマシン~~より絶対速いと思います！(^o^)
来年の春先には一度競技会にも出たいと思っているのでまた暇を見つけては練習してみたいと思います。その前にまず『Ｋきち』先生に追いつかなくちゃね。（この日彼のＤＴ-１は抜群のドリフトスピードを披露していたのは言うまでもありません。さすがです。）

ということで、『Ｋきち』先生のＤＴ-１です。

後付けインタークーラーがお茶目ですね。(^o^)

ボディはＳ１５をあくまでストリート仕様で電飾も鮮やかでしたよ。(^o^)

そうそう余談ですが、最近テックからリリースされている『**番長』シリーズですがネーミングは彼のアイディアだそうです。（笑）

DT-1 Speed　①

ということで、テックレーシングがドリフトシーンに送り出した自信作『ＤＴ-１　Ｓｐｅｅｄ』を造ってみたのでこのマシンの特徴でも御紹介しましょう。(^o^)

まず、目に付いたのは数々のセットアップパーツが付属していると言う点です。

通常セットはＦＲともスプールデフですが、Ｆにワンウェイ、Ｒにボールデフも付いているのでセットの幅が広がります。

Ｒトー角も２、２.５、３度から選べるようサスブロックも３種付き。

ＦＲスプリングもソフト＆ハードの２種類付属しています。

いきなりこの仕様ですからほとんどの路面状況でもほぼ対応できる事でしょう。

部品点数も多くなく製作過程の各セクションごとに袋詰めされているのでビギナーな方でも安心して製作できる事でしょう。

製作していて特別注意すべき点はツーリングカーとなんら変わりません。（各可動部はスムーズに動くようにしましょう。）　

次に気付いた点はこちら！

ＦＲユニバーサルジョイントのドッグボーンの形状が変更されていました。
ＦＲ共、丈夫なスチール製でハイパワードリフト時に対応してシャフト径も太くヘビーデューティ仕様になっています。

ボールデフ製作時に僕はメンテサイクル延長とスムーズさを狙ってメインの３ｍｍボール＆スラストの２ｍｍボール共スクワットプレシジョン製のセラミックボールに変更し、スラストの部分にはたっぷりのブラックグリスを塗りました。

ま、そんな感じで無事にシャーシが完成。（笑）
セットアップは説明書通りにしました。（ダンパーオイルだけＦＲ共＃１５０）
シャーシを持ってみると、結構しなりが柔らかに感じます。（２．１ｍｍメインシャーシ）これはドリフト時のコントローラブル性を狙った仕様だと思いますがこれは練習や競技において自身の思いのまま（スライド時）に走るのならこれはかなりのアドバンテージと言えるでしょうね。
パッと見ぃはグリップカーの『ＭＹ０７　ＭＥＤＵＳＡ』と同じように思えますが、もちろんただ単にツーリングカーにドリフトタイヤを履かせただけではありません！各ジオメトリーやマテリアル選択を見てもホントにテックがマジでドリフト専用として開発したマシン仕様になっています。
それだけに僕もワクワクしてきます！

本当は今すぐにでも走らせたい気持ちになりましたがここは我慢をしてお片づけ。（笑）
次回はいよいよシェイクダウンの様子をアップします。

んでですね、僕のドリフトの先生として依頼したのはテックレーシング社員でもある『Ｋきち』君です。(^o^)

彼はラジコンよりも実車の世界の方が詳しく、それでいて女性もこよなく愛する根っからのアソビ好きな先生です。（笑）
まずは『Ｋきち』先生に見習って練習する事にします。（笑）

続く....。

新カテゴリーにチャレンジ！

まず、来年の全日本の日程が発表されたいましたね。

1/10th電動ツーリングカー・エキスパートクラス全日本選手権
期　日 2008年9月26日(金)～9月28日(日)
場　所茨城県つくば市 /谷田部アリーナ・オンロードコース

来年は９月ですか～。まだまだ暖かい時期ですね。日程よりレギュが気になるところですが...。(^^;)

さて、ツーリングカーの事は置いといて（笑）、最近、自身のテーマに

『ＲＣをとことん楽しむ！』

ってのがあるのですが、もちろんツーリングでタイムを削るってのも楽しいんですがたまには違うカテゴリーにもチャレンジしてみようと思って始めたのが『Ｆ-１』でした。そしてまた今までとは全く違うカテゴリーにも今回チャレンジしてみようと思い取り掛かったのが...。

『ドリフト～！』

です。こちらは以前から興味があったのですが、ようやく実現できました。(^o^)
グリップとは全く違うテクニックを要するドリフト。僕にとっては見るものやることすべてが新鮮な感じです。（笑）
そして愛機となるマシンですが、そりゃもちろん我がテックレーシングが放つドリフト専用カーの

『ＤＴ-１　Ｓｐｅｅｄ』

っす！(^o^)

ＤＴ-１に関しての詳しいスペックはこちら
http://www.tech-racing.co.jp/dt-1-seihin.html

一応次回から簡単ではありますがＤＴ-１の製作の注意点＆シェイクダウンの模様をアップしていきますので興味がある方はお付き合いくださいね。(^o^)

いやぁ、ドリフトもなかなか難しいけど楽しいっすね～！（笑）

ＴＭサーキット大忘年会！

僕もお世話になっている和歌山県ＴＭサーキット。

昨日はそのＴＭメンバーで行なわれた大忘年会に参加させてもらいました。（ｗｉｔｈ　ＴＰ君）

店長のカズシゲ君が絶賛するサーモンのお造りが自慢の『おもいでや』というお店で盛大に行なわれました。（マジでサーモンは美味かった！）
ホントは写真をアップしたかったのですが皆さんのはしゃぎぶりに圧倒され思わず写真撮るの忘れてしまいました...ｏｒｚ
ビンゴ大会も行なわれ僕も少ないですが商品提供させてもらいました。（まぁメインはＲＣ用品よりもアッチですが...笑）
そのカズシゲ店長ですが来シーズンはもっと気軽にレースに参加してもらえたらと色々試行錯誤しているみたいです。その一環として来年の新年６日に試験レギュで新春レースが行なわれます。詳しくはこちら！

http://kazushige.10.dtiblog.com/blog-entry-124.html

僕も一応参加予定ですよ。（ん？カズシゲからの強制！？笑）
ＴＭサーキットは関西地区でも名うての高速型サーキットなのでスカッとしますよ！(^o^)

そしてそのＴＭサーキットのマドンナと言えばそう、『りんろさん』
そのりんろさんがＨＮから本名でブログをリニューアルされたみたいなので御紹介しま～す。

ＭＩＹＵＫＩ＆ＴＭ　ｃｉｒｃｕｉｔ　Ｔｈｅ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　Ｂｏａｒｄ　ｏｆ　ＲＣ

http://rinro228.6.dtiblog.com/

ＴＭサーキット情報をリアルタイムでゲットするならここですね。(^o^)

ＴＭの皆さん、また来シーズンもよろしくです～！！

ちょこっとＴｉｐｓ。

おはようございます。
いやぁマジ寒いですね...。(^^;)

さて、今回は僕が体感した事を紹介したいと思います。

先日のチャンプレース（Ｆ１）での事ですが、僕のＭＰ４/４は他のマシンよりもパワフルな感じでした。これはもちろん某氏がキチンと慣らししてくれたモーター（５４０Ｊ）の影響も大なんですが、もうひとつ原因がありました。
練習中に試してよかったのでレースにも採用しました。それは...？

『パルス充電』

です。(^o^)
僕はストレート製レコードブレーカーコンペを愛用していますが、その中で『インパクトパルス＆スタティックパルス』っていうモードがあります。
上記の２タイプパルスに関しての詳しい情報はこちら
http://www.cna.ne.jp/%7Estraight/Products/rb_compe/rb_compe.html
今回はスタティックパルスを用いました。

具体的なデータを書くと（レコブレコンペ-２ステージチャージ）
ＧＰ２２００ストレートパック

２ｎｄ　１５００ｍＡｈ　６．０Ａ　スタティックパルス
３ｒｄ　　２５００ｍＡｈ　４．０Ａ　リニア
１ピーク　２４ｍｖ　　５０℃カット

でした。最初は普通に５Ａリニアでやってましたが、上記の設定に変えるとパワー感がガラリと変わって非常にパワフル感が出ました。改めて充電方法で走りが変わる事を意外なところで体感できましたよ。（笑）

もちろんあくまで僕の体感の話なのですべての方が同じになるとは言い切れませんが、ストレート充電器ユーザーで興味のある方はＧＰ２２００ストレートパックで使用電池容量の最初の２/３あたりにパルスを用いる仕様、一度お試しアレ。（かなりユーザーが限定されますが...。）
もちろん充電前の放電はきちんと終えてからですよ。

また色んな設定を組んでみて違いを楽しみたいですね。こういう事が楽しめるのもストレート製ならではと言ったところでしょうか(^o^)

ＴｉｐｓついでにこないだのＭＰ４/４のセットでも。（参考程度にお願いします。笑）

シャーシ　　ＴＲＧ製
Ｆサス　　ノーマルアーム、白アップライト、黒スプリング
Ｒサス　　タミヤソフトＴバー前側１．５ｍｍアルミスペーサーで固定、後ろ側黒Ｏリング全締めから約１回転戻し（ここが表現しづらいっす...。）
ダンパー（テック製）、ヨコモ＃２００-３穴　DT-1（テックドリフトマシン）のソフトスプリング
フリクションプレートにはタミヤソフトグリスを塗布。
アクスルマウントは０ｍｍを使用。

Fタイヤ　タミヤブチルミディアム　５５ｍｍ　グリップ剤内から半分
Rタイヤ　TRGソフト　５６ｍｍ　グリップ剤全面
グリップ剤-マイティグリッパーV2+ポテンシャル製コパグリップ

ギヤ比　スパー９４T-ピニオン２５T
ボディ　ＺＥＮ製　８８Ｍタイプ　Ｆウィング-ＴＲＧ白、Ｒウィング-タミヤザウバーＣ１２

バッテリー　ＧＰ２２００ストレート

ってな感じですかね。(^o^)

Ｆ-１クラス決勝　＆　ツーリング２５Ｔクラス

いやぁネタ引っ張りすいません～。(^^;)

んでもって決勝の模様です。
車軸ベアリングも何とか自前で用意できた我がマシン。（笑）
決勝へのマシンセットは予選と現状維持にしました。作戦的にはと言いますとＰＰのデブロッパーヒル選手が３３０㍑の燃料（ＧＰ３３００バッテリー）を搭載したに対しマクラーレンチームは２２０㍑の燃料（ＧＰ２２００）を搭載しました。決勝は１０分間と長丁場なので燃費が心配でしたが軽タンク車で頑張ってみようと言う事にしました。これが吉と出るか凶と出るか...。

１４台のマシンが整列しまずは気分を高める為にフォーメーションラップを行ないました(^o^)
まぁ僕も意味も無くジグザグに走ってみたり静止から急発進してグリップ剤の後をブラックマークばりに残してみたりと遊んでみました。
そして１４台のマシンが一斉にスタート！とりあえず無難なスタートが切ることが出来、デブロッパー選手を追います。走ってみるとやはり燃料（バッテリー）の重さの差が功を奏してついていけます。お互いにインの取り合いを披露してまさに抜きつ抜かれつのバトルとなりました。これにはギャラリーも歓声が上がっていたのが聞こえていましたよ！(^o^)
そんな状態が２，３分続いてレースが落ち着いて来たときにトップのデブロッパー選手がラップ遅れのマシンと接触！僕がレースリーダーになりました。マシンバランスもよく良い感じで周回を重ねる事が出来ました。コントロールタワーの上では参加ドライバーが談笑する場面も多々あり本当に和気藹々な雰囲気のまま１０分が終わりました。結果的には事件が最も少なかった僕がトップチェッカーを受ける事が出来ました。(^o^)　２位にはデブロッパーヒル選手、３位にはイヴァンＮ尾選手がポディウムに上がる結果となりました。

レース後も各選手、そしてギャラリーの皆さんのＦ-１への話題が絶えず聞こえていましたよ。

早速『Ｆ-１』やってみたいなぁ～なんて言う声も多数聞こえて中にはレース中ショップに買いに行った方もいたほどでした（笑）
本当に盛り上がった一日となったと思います。そしてこれからも、もっともっとこの『リアルＦ１』が盛り上がればいいなぁと思います。本当に参加者の皆さん、お疲れ様でした。

忘れかけていましたが（笑）ツーリング２５Ｔクラスも少しだけレポっときます。(^^;)
詳しい事は割愛しますが、前日の練習では全く調子が出ず、『Ｂ落ち』も覚悟するほど調子が悪かったのですが、レース当日に前日調子が良かったチームメイトの『ＴＰ』選手のアドバイスと僕が考えていた事が一致した為に練習走行時にそれを試すと動きが全然変わったのでちょっと一安心。まぁＦナックルのアッカーマンポジションを後から前に変更しただけなんですがね。(^^;)
予選１回目は無難にまとめたらなんと暫定ＴＱに！（爆）　まぁこれで当面の目標だったＡメインには残る事が出来るでしょう。んな感じで２日目も普通に走って総合４番手で予選は終了。
決勝Ａメインは予選時からセット大幅に変えてバクチに出ましたがこれがまた笑けるくらいに外れて結局６位でした。
尚、このレースは新型バッテリー（ＩＢ４６００）＆マッチ○アタイヤを見事にマッチさせたＴＰ選手が優勝しました。ＴＰ選手、おめでと～！

みんなのレース（復活！？）＠チャンプ②（Ｆ-１編）

どもども。

っちゅ～わけでこないだのレースレポをちょこっとお伝えします。（自分ネタですが...）

まぁしかし今回のチャンプレースは今までに見た事が無いくらい人が集まりました。総勢約６０人、延８４人ですからね、ひょっとしたら過去最高かも！
そんな中、僕が参加したツーリング２５Ｔクラスが３９人、Ｆ-１クラスが１４人とこれまた予想以上の人が。(^^;)
まずは参加者全員が異様なハイテンションだったＦ-１クラスから。

まさかこんなに集まるとは思いもしなかったＦ-１フリークの面々。みんな思い思いのボディを製作し雰囲気を盛り上げています。そしてビックリしたのが参加者１４人がボディの形とカラーが同じ人がいなかったことはすごいと思います。まずは今回集まったＦ-１フリーク達の記念撮影でも。(^o^)

（Ｆ-１好きな方はクリックしてでっかい画像でどうぞ！）

どうですか！この色とりどりのマシンたちを！（笑）
ちなみに真ん中のレイトンハウスＣＧ９０１は今回のコンデレマシンでドライバーは『イヴァンＮ尾』選手。バックミラー＆ピトー管まで再現した力作！

んでもって今回の予選は４分間のベストラップ制で決勝は１０分とロングディスタンス。誰が『Ｐ.Ｐ』（ポールポジション）を取るのか注目されました。

８０年代後半から９０年代前半の頃風にお伝えしますと、

金曜の予選１日目は風が強く路面グリップもそんなに良くはないようです。各チームまずはグリップ確保に頭を悩ませる事に。我がマクラーレンホンダチームもとりあえずＦにグッドイヤーのＢコンパウンド（タミヤブチルＭ）、ＲにＣコンパウンド（ＴＲＧ-Ｓ）をチョイス。ドライバーがアンダーステアを嫌った為、Ｆタイヤのグリップ剤を半分ほど塗りこむ。僕は３組中３ヒート目だったのでみんなの様子を見る事が出来た。２組目が終わった時点でトップに立ったのは今回のチャンプＦ-１ブームの火付け役とも言えるポテンシャル-ウィリアムズルノーチームの『デブロッパーヒル』選手。さすがのアタックで暫定ＰＰ。そして僕らの組がアタック開始！走り始めるとちょっといつもとは違う路面状態でグリップは低いがＦタイヤが引っかかる状態でなかなか良いアタックが出来ない...。これではホンダＶ６ターボエンジンの威力も発揮できずフラストレーションが残る結果となった。しかし順位は暫定２番手をキープ。

続いて土曜の予選２日目。先程の感じからＦタイヤが引っかかる状態を回避させる為一旦Ｆタイヤ全体にクリーナーをたっぷり吹きつけグリップ剤の除去を行い、今度は１/３ほどにした。一方Ｒタイヤにはグリップ剤の放置時間を長くしよりグリップするよう施した。そして路面追従性を上げるためにソフト気味していたＲスプリングをもっとトラクションを得るために若干ハードスプリングに変更、そして車体を水平にしようとＲ車軸を上げる作業をしていた時にメカニックはミスを犯した！出走間際になんとベアリングを紛失するというアクシデントが！急いでショップに買い行ったがサイズを勘違いしていて購入できず、そこで急遽『００１-セナ』選手のウィリアムズチームにベアリングを貸してもらった。（笑）
何とか予選セッションに間に合った。ドライバーもかなり焦ってコントロールタワーへ。放送席からも『車軸！車軸！』と妙に恥ずかしくなるアナウンスが飛ぶ！！
そして走りの効果の程はと言うとこれが当たったみたいで先程よりラップは０．２秒程上がりそして何よりも安定した動きになったので決勝向けなセットになったと安心して予選は終了。そして総合ＰＰを獲得したのがやはりこの人、『デブロッパーヒル』選手（ウィリアムズＦＷ-１８ルノー）、続いて『なおルトン-セナ』（マクラーレンＭＰ４/４ホンダ）、３番手には抜群の空力性能を誇るレイトンの『イヴァンＮ尾』（レイトンハウスＣＧ９０１ジャッドＢ）選手が続いた。

決勝はメイン分けも考えられたがやはりＦ-１は大勢が良いと言う事で今回は１４台フルグリッド決勝となった。

えらい長文＆マニアックなレポでスイマセン...。（好きなもんで...）
このまま決勝まで書くともっとやばく長くなるので今日はココまでという事で。
よろしければまた明日お付き合いくだされ。

レイトン＆マクラーレンの２ショット(^o^)/

みんなのレース（復活！？）＠チャンプ①

昨日チャンプサーキットで行なわれました『みんなのレース（復活！？）』に参加された皆さん＆スタッフの皆さん、お疲れ様でした。
とにかく各クラスとも異常なくらい盛り上がってましたね。（笑）

総勢ほぼ６０人のエントリーなんてなかなか見れないですよね。（冠レースでもないのに（笑））

とりあえず、また明日からボチボチアップしていきますのでよろしければお付き合いくだされ
(^o^)

出撃準備完了！

ふぅ～ようやく完成。

Ｆ１０３-ＴＲＧシャーシコンバージョンは今までのマシンと全く別物ですね。

こりゃ走りが楽しみになってきたぞー！(^o^)

リンクの追加です～。

僕も利用させていただいてるＦ１０３専門店のウェブショップ『ＲＣモノコック』代表のＨ本氏からコメントをいただきました。
Ｈ本氏もこのブログ見てくれていたのにはちょっとビックリしました。(^o^)
相互リンクしましょうということで、僕のところでも追加しちゃいます。

Ｈ本氏のブログ

『隠居の道楽』

http://diary7.cgiboy.com/1/hien2003/

そして

『ＲＣ-モノコック　Ｗｅｂショップ』

http://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/index.html

激アツ！　Ｆ１０３（Ｆ１）　＠チャンプサーキット

昨日はチャンプサーキットの恒例イベントも言うべき『ＤＤ水曜会』に行ってきました。

まぁしかし昨日はすごかったですよ。なんとＦ１ばかりが平日と言うのに１０人以上集まってくるんですからね、ほんと異常ですよ！（笑）
ジワジワと人気復活の予感がしますよ、この光景は(^o^)

もちろんコレだけのＦ１が走れば当然路面グリップも上がってきてみんな結構なタイムアップも見られました。僕もこれまでより０．３秒以上上がりましたよ！（大阪のＤＤマイスターデブロッパー氏がコースレコードの１０．８９ｓｅｃを記録！僕も続いて１０．９９ｓｅｃと二人が１０秒台に突入！）
よ～し、俺もレコード狙うぜ!と目論んでみましたがあまりのグリップ向上にＦタイヤがどんどん勝って行く様になりかなりドライブが困難な状況になっちゃいました。(^^;)

まさか、ここまでグリップが上がるなんて思わなかったので現在のシャーシでは少しヨレてきてかなり難しいマシンになってしまう事に...。

レース当日もかなりの台数が走る事が予想されるのでそのハイグリップ対策として僕もついに禁断のあのパーツをゲットする事に...。

ＴＲＧ製コンバージョンキット

で～す。(^o^)
チャンプのみんなはほぼこのシャーシですね。最新型のシャーシですから僕も走らせるのが楽しみです。
それはさておき、リアルカラーのＦ１が走る姿はホントカッコいいモンですよ。今度のレースはＦ１好きな方なら見るだけでも面白いと思いますよ。(^o^)

次回は土曜に練習に行きます。（ツーリングもしなくちゃ...。汗）

今度こそ写真撮って来ます。ｏｒｚ

新調しました♪

こちらは『ＧＩＡＬＬＡｎｘ』製の

ＮＥＯセッティングボード

です。前回も同社のセットボードを使用していましたがかなり古くなってきたので最近新調しました(^o^)

前回のものとは結構仕様も変わってるみたいで発表になった時から興味がありました。

公式サイトを見ると、厚みアップ（８ｍｍ）、鏡面加工、サイズダウン（幅を１００ｍｍ）とありました。

実際使ってみると前回のも平面度に関しては定評のあるボードでしたからあまり違いは感じられませんが（良い意味でね）、サイズダウンに関しては使い勝手が向上したような気がしました。前回のはちょっと大きすぎたかも...。（笑）今回のは写真の通りツーリングが納まるような大きさですね。良い感じです。
ついでにタイヤを付けたままでも平面度チェック出来るメンテナンスプレートもゲットしました。サーキットでは結構重宝するモノなので最近は一緒に持って行きます。どちらも満足の一品です。(^o^)

マシンの調子がイマイチな時（時に片マキ等）はメインシャーシが捩じれている時が多いので頻繁にチェックしてみましょう～。

次に僕のボディペイントをしてくれている（お世話になります～♪）

ＡＭＥＹＳ　ＰＡＩＮＴ

さんが最近ブログを始めたようなので紹介します。

http://ameyspaint.blog17.fc2.com/

ボディ塗装の工程なんかがアップされていました。興味がある方は一度見てみては(^o^)

使ってる画像が何気に僕が今発注してる『ボンバー　レジェンド軽量』だったりして。（笑）

ミヤザキナイト＆てんちょー杯

おはようございます。

本当に寒くなってきていよいよインドアサーキットの有り難味が感じられる季節になってきましたね。
ということで、こないだの土日に三重県鈴鹿の『ＲＣカーの店　ミヤザキ』さんにチームメイトのタムゥ伍長と共に行ってきました。
本当は日曜の『てんちょー杯』だけでも良かったんですが、チームヨコモの直人君＆昭君も土曜日から来ると言う事でじゃあ土曜から行こうとなりました。

両レースとも予選はベストラップ制ということで行なわれました。
んでもって僕の成績はと言いますと....。

~~はい、どっちも『ＢＱ』ですが、なにか？（泣）~~

まぁ～何と言いましょうか、谷田部以外の公式レースでＢメイン落ちしたのはめっちゃ久しぶりでした。理由はなんであれやっぱ悔しいですよ。ほんとに。しかも２レース連続ときたもんですから...。結構コタエましたわ。（泣）
こういう時っていつも序盤はＡメイン圏内にいて最終ラウンドに逆転され、自身の最終ラウンドで決めなきゃいけないってところで決めれないパターンなんですよね。追い詰められた時のガッツが足らないと言うか....。気持ちに余裕が無いと言うか、ほんと未熟です。
自身でもわかってるつもりで克服する為に練習しているつもりなんですがなかなか上手くいかないものです。しかしこれを何とかしないと戦えませんからね。
来シーズンに向かって本当に練習しなくちゃいけない部分が明確になった事が今回の収穫かな。(^^;)　

ま、自己分析はこれくらいにして、レースの方は両レースとも直人君のガッツ溢れる（いろんな意味で（笑）　）走りが印象的な感じでしたよ。
んでもっててんちょー杯を制したのは店長自身でした。（笑）おめでとうございます。

いつもながらラジコンを共に楽しんでいるメンバーは楽しい方が多いですね。僕もこういう方達との交流が好きで色んなサーキットに出向いてます。(^o^)
本当に２日間お疲れ様でした。また遊びましょう！

ってなわけでフォトギャラでも。

今回も初コースながらさすがの『速さ』を見せつけた。Ｔｅａｍ　ＹＯＫＯＭＯ　直人君

実は僕も今回初対面でしたけど全くそんな事を感じさせてくれないナイスエロガイでした。（笑）Ｔｅａｍ　ＹＯＫＯＭＯ　昭君

またしても負けてしまいました...。今度こそリベンジ！　美緒ちゃん

今回は家にも泊めていただき本当にお世話になりました。宮崎店長

５４０クラスでの冷静なさばき方は流石でした。Ｆポンチャンプ　松田次生選手

俺からＡメインをかっさらっていった（１０００/４秒差）　ガッツマン　タカタカシ先生

ガチ勝負で流石のところを見せた我がチームメイト　Ｔｅａｍ　ＴＥＣＨ　タムゥ伍長

まさに悪夢の二日間...＠鈴鹿

昨日、今日と『ＲＣカーのお店ミヤザキ』で御一緒させていただいた皆様お疲れ様でした。

詳しくはまた後日からと言う事で....

今日は寝させてください...。ｏｒｚ

おやすみなさい....ｚｚｚｚｚ

寝る前に一言。

今後も弱点克服に頑張ります。

では。

うわぉー！

姉さん、事件です！

（無断借用　ｂｙ　１/１２にくびったけな９２氏　サンクス）

チャンプサーキットですが、今日チャンプ風紀委員会会長の『００１氏』から

マイ○ィグ●ッパー

《以下Mg》の使用が正式にOK！と聞きました。
確かにチャンプサイトでもアップしていました。
http://www.rc-champ.co.jp/2007/gurip_2007.htm

Mg解禁となると一気に走りの世界が変わるかも...。！？
あれはゴムタイヤ＆スポンジタイヤ共に対応しているのでF1にも好都合になる事でしょう。
強力Rグリップの確保でさらにF1が身近なものになりそうな予感...。

明日からは土日でまたまた鈴鹿のミヤザキさんに行って来ます。
久々のツーリング...。（笑）

うれし恥ずかし...。(^^;)

最近はＦ１の事ばかりでしたけど、もちろんツーリングも忘れておりまへんでぇ～！

今度の土日に行く『ミヤザキ』レースの事に気持ち切り替えてます。
ヨコモ０３７Ｍインナーも手に入れたし（違うインナーが流行りつつあるらしいですが...orz）気合い十分です。そして僕の先生でもある『タカタカシ』選手も緊急参戦！楽しみが増えました～！

そのタカタカシ先生で思い出しましたが、今月号の『RCマガジン』に先日の徳島Big+3でのサーキット破りの事が掲載されていました。
どんな風に写ってるんかなぁなんて思っていましたがいざ見るとかなり恥ずかしいですね。（笑）

いやぁほんとに...。何と言うか...。自身にとって良い思い出になりそうです。(^o^)

んで記事を見ていたらマシンセットの部分でかなり違う事が載っていたので一応報告しておきます。たぶん過去の誰かのセットなんでしょうね。まぁそれはそうとして、まず現地でも話題になったタイヤですが本文ではRP３０となっていますがあれは『采+３０シルバードット』です。あとは見えるとこで言うとモーターはテックエクセレロLTですね。

本当にRCマガジンスタッフ様にはお世話になりました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします！(^o^)

も～っ！おもろすぎ！！

ぶっちゃけ申告します！

先週は.....

水曜、金曜、土曜、日曜

と４日間チャンプサーキットにＦ-１を走らせていました！（爆）

けど、いずれも仕事帰りの２時間走行ですがＦ１０３の装備なら２時間で３，４パックは余裕で走れて色んな事が試せるんですよ。
ツーリングに比べて走らせるまでの儀式がかなり少ないのでドンドンいけちゃいます。

現在使用電池はＧＰ２２００のストレートパックなので５Ａ充電で約２０分ほどでＯＫ！

タイヤもスポンジなのでグリップ剤を塗って約５分ほどで出走！んでもってウォーマーいらず。

みたいな感じで今はスッゲーＦ１０３に夢中です。(^o^)

初日はただ転がして走るかどうかの確認。２日目はタイヤ選択のテスト。３日目はタムゥ伍長と共同でダメ出し（これが大きかった！）。んでもって４日目は更にタイヤテストとギヤ比の確認（タイヤ径とピニオンの関係）で結構良い感じに仕上がってきました。

今度は一度試してみたかった電池の違いを見たいと思っています。
先程も書いたように現在は軽量タイプのＧＰ２２００を搭載していますが今度はよりハイパワーですけど重量的には不利なＩＢ４２００等を搭載してみようかと。Ｆ１０３＠チャンプサーキットにとってパワーなのか？重量なのか？興味深いですね。

ちなみにＧＰ２２００はチャンプ価格で１４７０円なり～♪

今のＭｙ-Ｆ１０３を簡単ですが紹介しますと、

ＥＳＣですが昔は名機キーエンスＡ-０１でしたけど、今はＡ-０１同じサイズでよりハイパワーなエクストレイを搭載。

モーターマウントはスタイリッシュなテック製を装備。

ダンパー＆フリクションプレートもテック製を装備。ちなみにスプリングはテックＤＴ-１ドリフト用が絶妙な感じでお気に入りです。

Ｔバーブリッジもテック製を使用し剛性アップによりＴバーの動きが明確になります。

デフハウンジングはＴＲＧ製のフローティング式を装備。これもなかなか良い感じです。

サーボはフタバ製Ｓ９６５０を装備しタイロッドは軽量なテック製。

Ｆ１マニアなら定番ですが、ノーマルサスアームの中央を連結している部分をカット（そのままではちょいポジキャンでＦタイヤの外側ばかり減るので）し４ｍｍ厚のスペーサーを入れてキャンバーを適切（！？）にしています。均等にタイヤが減るようになりましたよ。

まぁこんな感じですがまだまだ完璧ではないのでもっともっと良いマシンするぞー！(^o^)

１２月ですね～。

早いものでもう１２月ですか...。年賀状も用意しなくちゃいけませんね。

さて、全日本選手権も終わりシーズン終了って雰囲気がアリアリだったんですがいやいやそんな事はありまへんでぇ～！
１２月も楽しくそしてアツくなるレースの参加を考えています。まずは...。

１２/８＆９日

ラジコンカーの店　ミヤザキさんの

『ナイトレース＆第６回てんちょー杯』

です。８日のナイトレースはまだ確定ではありませんが９日のてんちょー杯には参加します。このレースはミヤザキさんの年末恒例ビッグレースでヨ○モのＭ倉Ｎ人君やＦポンチャンプの松田次生選手等のビッグネームも参戦予定だそうなのでかんなりアツイレースになるんじゃないでしょうか？先日のナイトレースでかなり悔しい思いをしたので同じくリベンジを誓うタムゥ伍長と共に行きますよ！今度はパイィーンと走りたいですね。(^o^)

そして

１２／１６日

チャンプサーキットでの
『復活　みんなのレース’０７』

の２５Ｔツーリングクラス＆待望のＦ-１クラスにＷエントリーします！
２５Ｔクラスはモーターがタミヤ製ＧＴチューンモーターワンメイクとなりました。先日同モーターを搭載して走ってみましたがまぁまぁの感触を得たので一安心って言ったところでしょうか。
一方Ｆ-１クラスは常連の方々がかなり速いので苦戦の予感がしますが何とかレースまでに仕上げていきたいところです。レギュも『実在したカラーリングのみ』なのでギャラリーしてるだけでも楽しめるんじゃないっすか？

ってなワケで両レースに参加予定の皆さん、よろしくお願いしまっす！（笑）

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