Ｌｅｔ’ｓ　Ｅｎｊｏｙ　ＲＣ　Ｒａｃｉｎｇ！（ＲＣ　ＳＱＵＡＲＥ　２）　 200802

レース案内＠かずしげ（笑）

３月２日（日）ＴＭサーキットＣＵＰ（第１戦）

雑誌RCsportsさんの『自主チャレンジ』取材決定！！

受付：事前エントリー。ＡＭ８：３０～ＡＭ９：００（当日受付もあり）

エントリー費：２０００円　（ダブルエントリー３０００円）

レースに参加して頂く際にはＫＯ製ＡＲＣポンダー（１６００円）が必要となりますのでご了承下さい。

クラス

１．ライトチューンツーリングクラス

２．ＧＴツーリングクラス

３．ＧＰツーリングクラス

クラスレギュレーション

１．ライトチューンツーリングクラス

車体　　　：各社１/１０電動ツーリングカー
モーター　：タミヤ製ライトチューンモーター（２８Ｔ）
バッテリー：無制限
ギヤ比　　：バラセルバッテリー使用時（６．５以上）ストレートパック使用時（６．２以上）
タイヤ　　：ライド製、接着完成済みラジアルタイヤ（タイヤウォーマー使用禁止）
ボディ　　：スケール感を損なわないボディ。（例えばダッヂ・ストラトスなどは使用禁止）
重量　　　：１５００ｇ以上

２．ＧＴツーリングクラス

車体　　　：各社１/１０電動ツーリングカー
モーター　：タミヤ製ＧＴチューンモーター（２５Ｔ）or各社２３Tストックモーター（レイダウンモーター使用禁止）
バッテリー：６セル無制限　※２３Tストックモーターでご参加の方は５セルバッテリーでお願いします。
ギヤ比　　：無制限
タイヤ　　：各社ゴムタイヤ（タイヤウォーマー、グリップ剤使用可）
ボディ　　：各社ツーリングカーボディ
重量　　　：１５００ｇ以上　※５セル、２３Tストックモーターでご参加の方は１４５０ｇ以上

３．ＧＰツーリングクラス

車体　　　：各社１/１０エンジンツーリングカー
エンジン　：１５クラスエンジン以下
タイヤ　　：各社ゴムタイヤ（タイヤウォーマー、グリップ剤使用可）
ボディ　　：各社ツーリングカーボディ
重量　　　：無制限

っちゅ～ことで、近県のみなさん日曜はＴＭで遊びましょう～♪

なんなんよぉ～...。

お疲れ様です。

ちゅ～ことで今日はＴＭサーキットに行ってきました。
道中は寒いですが天気もよく今日は良い練習が出来るかなって期待しましたよ。

まぁ平日やし誰もおれへんやろうなと思いきや意外な人物が...。
関西の○ニカミ王子ことＨ岡氏がいてました！ビックリです。(^^;)
ピットを広げ５セルカーの準備をしていたら天気が怪しくなってきました。
バッテリーも炊き上がってさぁそろそろ行くか！と思った矢先に.....

雨＆雪...。Ｏｒｚ

もう、なんなんよぉ～（泣）

どうやらタチの悪い通り雨っぽくてサッと降っては止み、また乾きだしたら降っての繰り返しです。
とにかくせっかく来たんやからちょっとは走らんと...ね。少々の濡れは我慢して走れるチャンスを伺います。そんな中、２パックだけ走る事が出来ました。１パック目は５セルカー（２３Ｔ）を２パック目は６セルカー（ＧＴチューン）を走らせました。路面が路面なので完全とは言えないですが、第一印象で今度のレースは５セル２３Ｔで行こうと思いました。やっぱコーナーでのフットワークが軽かったですね。
その後また雨が降ってしばらくはＴＭに来ていたみんなとの談笑で路面の回復を待ちました。

が、

なかなか回復してくれません。とりあえずＨ岡君とスポンジで路面の水を吸い少しはマシになったので２人で『もう行こうぜ！』と半ば強引に気合い入れてコースインしました。
モーターの仕様を変えての走行だったのでどうかなと思いました。

が、

やっぱクルンクルンボンバー路面でした。Ｏｒｚ

やっぱ、あかなぁ～.....。（怒）

その後は全く回復する事もなく練習終了～。（はぁ～...）

おいおい、レースまでもう練習できんぞ...。やっばいなぁ...。

レースまでに近場インドアで５セルカーしよっと！

注目のメーカー登場～！

今回は関西発のＮＥＷメーカーを御紹介します(^o^)
その名も...？

ブレイド　レーシング　プロダクト

です。３月くらいに最初の商品がリリースされるということですが、その第１弾は『Ｆ１０３用Ｃカーボディ』です。ラインナップ予定は？
・XJR-14　
・P905　
・TS010　　

とマニアには懐かしいボディですね。広告用サンプルボディの塗装は僕のボディ塗装もしてくれている『ＡＭＥＹＳ　ＰＡＩＮＴ』が担当したそうです。（アメさんお疲れ様♪）

そしてツーリングカー用ボディも２種類リリース予定だそうです。こちらは詳しい事はまだ未定なのでまだ書けませんが名前を聞く限りブレイクの予感がプンプンしますよ～♪
この２種のボディのベースはツーリングレースしてる人なら一度は使った事のあるボディですし、そのベースボディの生みの親が今回の『ブレイドレーシング』の代表ですし、その人の手掛けた改良型なんですからそりゃ期待しちゃいますね。

その他にはドリフト用ホイル等もリリース予定らしいです。ＤＤ，ツーリング、ドリフトと色んなジャンルユーザーにとってもアツいメーカーになりそうです。(^o^)

また詳しい情報が入ればコチラでもお伝えしたいと思います。

ぶっつけか～...。

３/２のＴＭレースに向けて徐々にテンション上げていこうと思ってるんですが、なかなか準備が進まない...。
５セル仕様に関しては情報だけは収集してるけど、いざ試そうかと思うと天気が....。
一応、今度の水曜にＴＭに行こうかと計画してるんですけど週間予報じゃ雨....。

前日の土曜は娘『セナ』の器楽発表会で練習行けないし、こりゃマジで当日ぶっつけになるかも....。
やっべぇなぁ～...。

Ｆ１　バルセロナテスト　２/２１　（本物）

１位　中嶋一貴（ウィリアムズ）　　　　　　　１'２２.１５３　　３２周
　２位　Ｈ・コヴァライネン（マクラーレン）　　１'２２.１８５　　６４周
　３位　Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）　　　　１'２２.２０８　　９２周
　４位　Ｆ・マッサ（フェラーリ）　　　　　　　１'２２.２１３　　９５周
　５位　Ｎ・ロズベルグ（ウィリアムズ）　　　　１'２２.２４８　１０８周
　６位　Ｍ・ウェバー（レッドブル）　　　　　　１'２２.４７７　　８１周
　７位　Ｄ・クルサード（レッドブル）　　　　　１'２２.４９９　１０２周
　８位　Ｌ・バドエル（フェラーリ）　　　　　　１'２２.５３５　１０２周
　９位　Ｆ・アロンソ（ルノー）　　　　　　　　１'２２.６５７　　６１周
１０位　Ｔ・グロック（トヨタ）　　　　　　　　１'２２.９０１　１０９周
１１位　Ｎ・ピケ（ルノー）　　　　　　　　　　１'２３.２８６　１０４周
１２位　小林可夢偉（トヨタ）　　　　　　　　　１'２４.１３２　　５６周
１３位　Ｎ・ヒュルケンバーグ（ウィリアムズ）　１'２４.２２２　　５９周

状況はどうであれトップタイムってのはめちゃ開幕に向けていきなり期待しちゃいますよね。
(^o^)
ＳＡＦ１どうなるんだろ.....

たまにはアウトドアで

レース案内ってわけじゃないですが、３月２日（日）に和歌山県ＴＭサーキットにて、『ＲＣスポーツ』誌の取材レースが行なわれます。

詳しくは『かずしげブログ』を御参照～。
http://kazushige.10.dtiblog.com/

かずしげ店長から聞いたんですが『ＧＴチューン』クラスにて一部レギュが変更になっています。通常は『６セル+ＧＴチューンモーター』の組み合わせですが、今回から『５セル+２３Ｔモーター』の組み合わせでもＯＫになりました。つまり混走ですね。
現地での比較テストでもほぼ同じようなラップタイムが出てるそうで、どちらにしようか迷えるのも参加者の楽しみの一部になったかもしれませんね。
５セルカーに関しては僕もまだやってみたことないですが、モーター系セットでは小さいピニオンでブン回すのか？大きなピニオンでおとなしく回すのか？人それぞれの意見を聞いていますが、やっぱ自分で試してみたいですね。(^o^)
ということでＴＭサーキットに久しぶりに行きたいんですが最近の週末のＴＭはこんな感じらしいです。(^^;)

南国和歌山でこれじゃあねぇ～....ｏｒｚ

土曜日.....晴れて欲しい....。

なおレポ＠Ｆ-１

昨日のじゅんに続いてワタクシのレポです。

ホントはツーリング２５Ｔクラスにも出たかったのですが、自身でＷエントリーしてしまえば、じゅんの準備を含めて実質トリプリエントリーと同じになるんですね。先月はこれを敢行したんですがさすがに大変だったので今回は見送りです。Ｆ１なら準備も簡単なのでコチラだけ出ました。
今回のＦ１クラスにも結構なエントリーが集まりました。（いよいよホンモノのブームか！？）
そしていつものようにベストラップ制で行なわれた予選。１回目＆２回目ともトップタイムで総合ＴＱを獲得できましたが、２位につけたフェラーリ６４３＠プロストを駆るＹ内選手との差はごく僅か...。決勝では接戦が予想されます。
今回の使用モーターは予戦時は５４０を使ったんですが、どうもヤレ気味だったので決勝は実戦では初めてのライトチューンを使いました。
恒例のフォーメーションラップを行い、いざスタート！無難に１コーナーをクリアし逃げを打とうと思った矢先にプロスト選手がクラッシュ！これで楽な展開になるかなと思いきやグングン追い上げてくるマシンが１台。そう、前回の覇者でもあるレイトンＣＧ９０１Ｂを駆る『イヴァン・Ｎ尾』選手です！イヴァン選手、予選ではセットアップが見出せず３位に甘んじてましたが決勝ではさすがの走りで凄い追い上げです。僕もペースを上げたかったんですがやっぱ慣れないライトチューンでなかなか予選の時のような走りが出来ません。そして何周かテールツゥノーズで迎えたレース中盤に僕が周回遅れの選手を交わしきれずクラッシュ！２位にドロップしてしまいました。あ～ダメだ～...。と諦めかけてたらイヴァン選手との差が縮まってきました。後半に入ってイヴァン選手の方がペースダウンしたみたいでその後逆にテールツゥノーズの状態が続きました。そして迎えたファイナルラップ。ストレートを追え左セクションのＳ字で勝負に出ようと迎えた最終コーナーで２台が接触。イヴァン選手がクラッシュしてしまい僕がトップゴールしてしまいました。３位にはプロスト＠Ｙ内選手が入賞でした。
ちょっと最後の勝負は僕の判断ミスでイヴァン選手には申し訳ないことをしてしまったと反省しています。ごめんなさい、イヴァン選手。
自身でもちょっと後味が悪いレースになってしまいましたけど、イヴァン選手とも『また勝負しよう！』という事でこれからもイヴァン選手との戦いは続きそうです。(^o^)　しかし他の選手の実力もメキメキ上がってきてるので今後のレースも接戦が予想されるでしょう。僕もウカウカしてられませんね。しかし本当にＦ１は楽しいしカッコいいです！(^o^)

こちらが今回使用した『ＳＡ０７ちっく』ボディです。

ドライバーもセナ様からタクマ選手にチェンジ！

使用したタイヤは、Ｆ-タミヤブチルミディアム、Ｒ-ＴＲＧソフトの組み合わせでした。

チャンプ開幕戦レポ-なお＆じゅん

ということで、昨日のチャンプ月例開幕戦に参加の皆さんお疲れ様でした。

まぁしかし昨日も延で約５０人ほどと結構なエントリーが集まっていました。（ラジコンって流行ってるんですか！？笑）

さて、昨日のレースなんですが今回はワタクシ『なお』と息子『じゅん』の二人で参加したので簡単にレポっちゃいます。

-じゅん＠５４０クラス-

先月のレースで何かを悟ったのか（笑）４位とまぁまぁの成績を出したじゅんですが、その時のレースが終わった後から自身で『勝ちたい...』なんてオトンがちょっと嬉しくなるような発言が。それじゃ今回は気合い入れて頑張ろうと言う事で２回ほど練習に行きました。前日も良い感じだったのでレースにも期待が持てました。
んでもって当日、このクラスには１２人のエントリーがありました。そして予選１回目、スタート直後はちょっともたつきましたがすぐに自分のペースに戻りオトンもビックリの暫定ＴＱでした。
そして２回目、前列スタートからホールショット取ってそのまま逃げ切り結局総合でもＴＱを取ってしまうというサプライズな結果に。（焦）
２位の選手とはかなりの差があったので、本人には『ゆっくりでもええからな。』とアドバイスしいざ決勝へ。
良いスタートを切りそのまま逃げ切りかと思った時、思わぬ落とし穴がありました。コースの右端の部分でフラフラしたり加速しなかったりと不可解な動きをしはじめついにはクラッシュ！（泣）ボディ破損＆ダンパー脱落でビリまでダウン...。その後応急修理してからグングン追い上げて結果６位でゴールでした。ゴール後、不可解な動きについて本人に聞いたら『人がいっぱいで端がみえへん～』と。なるほど。予選は５．６人なのでスペースもあったのですが決勝は１２人で行なった為、視界の面では小さな子供にはちょっと厳しい展開に。まぁこればっかりはしゃぁ～ないですもんね。本人も克服すると更なる気合いを入れてるみたいなのでメカニックとしても気合い入れて付き合ってあげようかなと思った一日でした。(^o^)

こちらがじゅんの愛車『ＭＹ０５-ＭＥＤＵＳＡ/Ｓ』です。どんな状況下でも安定して走る良いマシンですよ。(^o^)

このマシン、５４０等モーター軸が短い場合ピニオンが付けにくいという点があるのでマウントとモーターの間に２ｍｍのスペーサーを挟み対応してます。

Ｒシャフトもアルミではなく耐久性のあるスチールに変えています。ＦＲともスタビはレスで安定した動きを狙いました。（ドライバーがドライバーなので.....）

メカニックとしてはとりあえずＲグリップは最大限確保してドライブしやすいマシンを目指しました。サスもソフトに、グリップ剤もチャンプではある程度規制されていますが、下地にＸ－ギヤ製ネバトーンをウォーマーで飛ばした後マイティＶ２を塗って仕上げました。上手な人には重たいと感じる思うセットですが、今のじゅんには軽さなんていりませんからね。（笑）
レース当日は雪が舞い込むと言うあまり良い路面状況でしたので結構なアドバンテージがあったかなと思いました。重たい動きがお好みの方は是非お試しくだされ。（笑）

簡単レポのはずは結構長文になってしまいましたね。（すいません）

テックレーシングの注目新製品！

テックレーシングからドリフトファン注目のマシンが登場です！

『ＴＳ-１０　Ｄ－ＳＰＩＲＩＴ』

マシンの詳しいスペックはコチラ。（テックサイトから引用）
2月16　日発売

ハイスピードドリフトマシンDT-1 Speedのテクノロジーをいかし新たなスタイル。
入り口から出口まで迫力のドリフト走行が実現！

センターモーター&前後等長ベルトで脅威の角度と抜群の安定性を実現。
深い角度で安定し、魅せる走りが可能になります。

前後スプールデフ装備でハードなブレーキでもマシンが安定。
これにより追走で圧倒的有利に持ち込めます。

迫力の走りを実現、その名も「TS-10　D-SPIRIT」　ドリフトスピリット

＜マシンスペック＞（初回ロッド限定仕様）
◆グラスファイバー製2.5tメインシャーシ　◆グラスファイバー製2.5tアッパーデッキ
◆グラスファイバー製2.5t前後ダンパーステー　◆スーパーローフリクションベルト
◆前後フリクションダンパー（オプションでオイルダンパー装着可能）　◆前後スプールデフ

品名　TS-10 D-SPIRIT
品番　TSDK01
定価　19800円

前作の『ＤＴ－１　Ｓｐｅｅｄ』に比べて今回の『ＴＳ－１０』は、より気軽にドリフトに対してのテックイズムを感じてもらえるようリーズナブルな価格設定になっていますね。おそらくグレードアップ出来る様なＯＰパーツも今後リリースされる事でしょうからユーザー好みに合わせたマシンに仕上げていけるのも魅力のひとつじゃないでしょうか。残念ながら僕はまだ実物を見ていませんが、画像を見る限りではよりドリフトを意識したメカレイアウトになっているようなので走りの方も要チェックです。(^o^)

次にめちゃお洒落が効いたコチラ

『ＮＯＳボンベ風ウェイト』

2月16日発売

実車D1マシンで御用達！NOSボンベ風のウエイトです。
RCドリフトはウエイトの搭載位置などで大きく特性がかわります。
どうせいウエイトを積むなら雰囲気があり、お洒落な物を積んでみませんか？

重量は22gとなっています。

注意：パワーは全く上がりません。

品名　ボンベ型ウエイト
品番　TE0012
定価　600円

これには結構笑ってしまいました！(^o^)
直管番長の時も正直ウケるのかな？って思いましたけどドリフトファンの間では結構な人気商品になっているようで今回のウェイトもきっとドリフトファンの方にはウケるんじゃないでしょうか？(^o^)

ＳＡ０７ちっく（笑）シェイクダウン＠チャンプ

バイクネタが続いたので久しぶりにラジコンネタでも。

こないだの土日とチャンプサーキットに行って来ました。
土曜はじゅんの練習がメインでしたけど、その合間に２パックほど、今回の移籍先でもあるスー○ーア○リチームのマシン（ＳＡ０７ちっく）をシェイクダウンしました。

が....

空力パーツの不具合が発生し、全然走りません...（泣）
メカニックの懸命な修復作業により問題は解消しましたが、レースでは戦えない心細いタイムの連発...。ｏｒｚ
この日はこれで終了。何ともほろ苦いシェイクダウンとなりました。

続いて日曜日、シェイクダウン２日目。この日はエンジン（モーターね）のスペック違いを試しました。チャンプＦ１レギュでは５４０かライトチューンモーターの使用が義務付けられています。この二つの特性としては簡単に言えば５４０は高回転型エンジンでライトチューンはトルク型エンジンと言えます。いつもは高回転型仕様なのですが、このところトルク型エンジンをチョイスする選手が増えてきたので僕も試してみました。しかし磁力の強さから来る大きなエンジンブレーキやドーンと出るパワーになかなか馴染めず、前日に続きタイムも寒いです。ギヤ比を変えたり色々と試しましたが一向に良くなる気配がありません...。
最後にいつもの高回転型スペックを付けてみるとやはりこちらの方がシックリきました。
あと、車体の方もＴバー付近をセットアップする事でマシンバランスも向上し、自己ベスト付近までタイムも出たのでホッと一安心。(^o^)
ぶっちゃけ今回のボディは失敗やったかなぁと思いましたけど、そのままＳＡ０７ちっくでいきまっせー！(^o^)

空力パーツの改善でポテンシャルアップしたＳＡ０７ちっく

新たに『ＳＡＭＡＮＴＨＡ　ＫＩＮＧＺ』も追加。

名前忘れた～！（笑）ってなわけでこんな小さいウィングも追加。

セナ様のドライビングで一応納得行くタイムが出ましたが、本番はタクマ君が乗ることになってるのでどうなるか？（笑）

２台目のＨＯＮＤＡ。

前回のＣＢＲ-ＲＲを約３年くらい乗った後、車検やサーキット走行を考えて乗り換えたのがコチラ！

’９２　ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＥ

です。ＮＳＲではもうツーリングはしませんでしたね。（笑）
もう、絶えず膝をこすりながら走っていました。（笑）

ＮＳＲは今でも中古車市場で高値をつけてます。（近くのバイクショップでロスマンズカラーＳＰが７０万...。）ＣＢＲよりどっちかと言うとＮＳＲの方がもう一度欲しいけど.....。ムリ～(^^;)

鈴鹿やＴＩ英田のサーキットは月に一度、そして峠や埠頭は休みの度に走りまくっていた思い出が今でも頭の中に残っています(^o^)
当時、ヤマハＴＺＲやスズキガンマの方が優位に立っていましたが僕の中ではやっぱＨＯＮＤＡでしたね。

それともう一台、ＮＳＲ５０って言う小さいヤツも所有していてこちらでも生駒のミニバイクサーキットで遊んでいました。

ホント、青春時代！？はＨＯＮＤＡ一色でしたね。(^o^)

初めてのＨＯＮＤＡ！？

’９０　ＣＢＲ４００ＲＲ

１７歳の時に乗っていた僕にとっての初めてのＨＯＮＤＡ車ですね。
当時はＧＡＳスタのバイトしながら楽しく返済していましたね。コイツで峠や埠頭での走り屋ごっこしたりサーキット走行会、そして温泉ツーリング＆デート等色々楽しませてくれた思い出のバイクです。(^o^)
もう一度乗ってみたいなぁ～♪

ついつい....(^^;)

昨日、日本橋キッズランドに買い物に行きました。

が.....

意中のものは置いておらず残念...。けどせっかく来たし何か買って帰ろう～と思って目に入ったのがコレ！

超時空要塞マクロス　バルキリーコレクション２

なり～♪
僕はガンダム（ファーストのみね）も好きですが、それ以上にマクロスも好きなんですよ！近々ＴＶ版ＤＶＤも出ますしね(^o^)
っちゅ～ことで思わず買ってしまいました。まぁコンビニとかで売ってる類のやつですね。価格も４２０円だったし。
６種類+シークレットの手のひらサイズのバルキリーがランダムで入ってるみたいで僕の希望は２番のヒカル機でした。

まぁコレばかりは運なのでどうなるかは？？？でした。ドキドキしながら箱を開けて確認したら出てきたのがコレ

ＶＦ－１Ａ　一条輝機（劇場版）

よっしゃ～！(^o^)/　幸運でした(^o^)/
デカールを貼って飾ってみたら小さいながらも結構リアルでめちゃ気に入りました。（笑）

もちろん、嫁さんには『またしょーもないもん買ってきて....』と呆れられたのは言うまでも無いですね。

ええねん、ええねん、ほっとけ！俺の金じゃ！（笑）

その嫁さん、昨日は保険会社の懸賞が当たったみたいでこんなものが送られてきてました。

蟹かよ～！（笑）

なんちゃって　ＳＡ０７

ちょっと前から製作していたボディがようやく完成しました。(^o^)

ＳＵＰＥＲ　ＡＧＵＲＩ　Ｆ１　ＳＡ０７　ＨＯＮＤＡちっく（笑）

です。ベースはチャンプ風紀委員長の００１氏から売ってもらったタミヤＭタイプボディで気合入れて製作を開始したんですが、赤色の塗装に大失敗...ｏｒｚ
あまりの汚さにかなり凹みましたけど、まぁウケ狙いと言う事でボチボチ作りました。
とにかく今のチャンプＦ１クラスはリアルさを皆さん追及してるのでこのＳＡ０７風もただ塗装しただけでは面白くないので色んなパーツを追加してそれっぽくしてみました。（走行性能は無視です！笑）

特徴的なのはサイドポンツーンの前にある空力パーツ（名前なんだっけ？）とリヤウィングの翼端版ですね。ここはプラ板で追加しました。ドライバーもタクマ選手に乗ってもらいのですがとりあえず今回はマクラーレンホンダからセナを引っ張ってきました！（笑）
あと、ホイルもホンモノは銀色なのでカワダホイルも購入済です。(^o^)

ほんとはもっと追加したいのですがこれ以上のものはちょっと手間が掛かり過ぎなので見送りです。(^^;)
とりあえず、今度のチャンプレースはこのＳＡ０７ちっくボディでウケ狙いです！

ちなみにホンモノはこんな感じ。